【綜合新華社消息】擁有百年歷史的美國第一大汽車企業——美國通用汽車公司６月１日向紐約南區美國破產法院正式遞交破產保護申請。這是繼克萊斯勒汽車公司后，美國汽車制造“三巨頭”中申請破產保護的第二家，也是美國制造業最大的破產案。

  通用汽車公司當天表示，申請破產保護不會影響其在中國的業務發展。

  美國思科公司和旅行者保險公司將于６月８日分別取代通用汽車公司和花旗集團成為道瓊斯成份股。

  將裁員２．１萬人

  美國總統奧巴馬１日在白宮舉行的新聞發布會上表示，政府準備為申請破產保護的通用汽車公司追加３００億美元資金，以幫助該公司重新站起來。奧巴馬還表示，克萊斯勒汽車公司將在未來幾天內走出破產保護，他相信通用汽車公司也將很快走出破產保護。

  美聯社報道，作為美國第一大汽車制造商，通用汽車成為依照美國《破產法》第１１章申請破產的第一大制造業企業。

  路透社報道，進入破產保護程序后，美國政府將持有通用汽車６０％股份，加拿大政府、美國聯合汽車工人工會下屬醫療基金和未擔保債權人將分別持股１２．５％、１７．５％和１０％。

  通用汽車將在政府控制下著手破產重組，重組過程預計持續６０至９０天。重組過程中，通用汽車打算裁減２．１萬名員工。

  淡出道瓊斯指數

  道瓊斯公司１日宣布，思科公司、旅行者保險公司將于６月８日分別取代通用汽車公司和花旗集團成為道瓊斯３０種工業股票平均價格指數的成份股。

  道瓊斯公司是在通用汽車于美國東部時間１日早晨正式向美國政府申請破產保護后宣布上述決定的。

  道瓊斯總編輯兼《華爾街日報》執行主編羅伯特·湯姆森表示：“無論一家公司有著多么輝煌的歷史，一旦它申請破產，就將立刻喪失成份股的資格。”

  通用中國業務將一切如常

  通用汽車公司１日表示，公司申請破產保護不會影響其在中國的正常業務發展。

  通用汽車公司在回復新華社記者的書面提問時表示，公司在進入破產重組程序之后，中國的生產、銷售等業務將一切如常。

  通用汽車中國公司表示，公司將保持在中國的正常業務發展，包括供貨體系、經銷商以及客戶服務等各個方面的運作。公司還表示將確保對其合作伙伴以及合資企業的長期合作。

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  通用百年興衰

  從１００多年前起步擴張，到稱霸汽車業數十年，再到落后對手、債臺高筑，通用的百年歷程從一定程度上代表了“美國夢”的沉浮。

  成為美國人的“夢想”

  通用汽車公司成立于１９０８年，最初只生產別克牌汽車。不過，通用起步階段即大舉擴張旗幟，短短３年內吞并多家汽車品牌。成立之年，通用并購奧斯莫比公司，次年成功將凱迪拉克、吉姆希等多個品牌納入麾下，１９１１年開始生產雪佛蘭汽車。此后，悍馬、土星和薩博品牌陸續成為通用成員。

  對于那個時代的美國人來說，不管他們屬于哪個年齡層，都能找到一款通用車能代表他們的“夢想”。比如，凱迪拉克對許多人來說就是成功“印章”，至今還被人用來比喻高端產品。

  曾占據美國內過半市場

  接下來數十年中，通用迎來發展黃金時期，一度占據國內汽車市場的半數以上份額。

  實現購車者夢想的同時，通用也在給予旗下汽車員工實現夢想的機會。截至１９７９年，通用旗下擁有６１．８萬汽車工人，成為美國國內最大私人雇主。得益于企業高福利待遇和穩定收入，數以十萬計的藍領工人由此買上公寓和汽車，躋身中產階級。

  漸走下坡路

  自上世紀７０年代的石油危機后，通用雖仍能保持盈利，但已經不再擁有連續保持高市場份額、高利潤率的“蜜月期”。在日本車企以節能、經濟型轎車蠶食美國汽車市場的局面下，通用雖嘗試推廣節能型轎車策略，但一直沒有拿出被市場接受的有效方案。

  進入２１世紀后，國際油價持續攀升，消費者對汽車油耗的敏感打擊通用汽車銷量，進一步沖擊其市場份額。

  接下來，便是持續虧損、關廠裁員、出售品牌乃至政府注資。２００８年９月，通用正式迎來百年誕辰，卻在這一年將占據７０多年的全球汽車業老大地位讓給豐田公司，同時面臨越來越大的破產壓力。

  （新華社）