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57歲的黃武明可能面臨傷殘
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黃建清提供的E出入口鋼筋間距，顯示為15厘米
9號線深圳灣公園站施工工人舉報稱，7月3日曾發生坍塌事故，鋼筋間距和地板厚度均未達標
“7月3日，深圳地鐵9號線深圳灣公園站在建工程發生坍塌，7名在基坑底部作業的工人被砸傷。”傷勢最重者江西人黃武明的女婿向羊城晚報舉報稱，承包方負責人許志祥要求他在施工時，鋼筋的實際間距要比規劃圖紙間距多3厘米，且地鐵出站口的地板厚度也與圖紙不符。
9月3日，羊城晚報記者試圖實地測量，被以“工地不允許外人進入”為由趕出，并被一黑衣平頭男再三提醒“生命可貴”。面對舉報，許志祥稱是“出了事之后，這幫鋼筋工人有意搗亂”。
文/圖 羊城晚報記者 李曉旭
賠償分歧曝出工程事故
3日中午3時許，記者接到報料來到地鐵9號線深圳灣公園站工地，當時正在下雨，工地大門敞開，門口無人值守，放眼望去，工地上無人作業，周邊擋板上到處可見“中建八局”的字樣。黃武明本人回憶，他是工地上一名鋼筋工，7月3日下午，一些工人在深圳灣公園站B出站口地下基坑中作業，當時鋼筋剛豎立著擺放好，還未固定和澆灌水泥，突然發生倒塌，將7名在基坑底部作業的工人砸傷，黃武明傷勢最重，頭部、手腕及腳部均被砸到，其中手腕是粉碎性骨折。7人中的另一名傷者嚴先生雖然傷勢不重，但至今仍有莫名頭暈癥狀，他也向記者證實了當天鋼筋倒塌的情況。
根據傷者家屬提供的照片，記者看到，施工現場，坑內倒塌的鋼筋和地板上沾滿了傷者的血跡，黃武明當時佩戴的黃色安全帽右后腦部位被砸裂，從帽檐部位直至頭頂。
黃建清是黃武明的兒子，他告訴記者，江蘇通明建筑勞務有限公司承包了整個工地上的土建，父親在這個工地上做鋼筋工并未接受培訓，承包方也未為其繳納社保，雙方也未簽定勞務合同。7月3日的事故發生后，黃武明被送到南山醫院治療，家屬提供的圖片顯示，當時黃武明頭部、胸部有大量鮮血。黃建清說，在做手術前，承包方負責人許志祥當著黃建清的面，要求醫生“不要用好藥，不要用進口藥”，說是那樣花費太大了，而這遭到醫生的拒絕。不久后，黃武明出院。
黃建清告訴記者，他父親手部浮腫，基本殘廢，醫生說至少八級傷殘，但如今工地上的土建工程就快結束了，他擔心工程結束后許志祥會偷偷消失，想要盡快拿到賠償。
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舉報人洪先生稱，里面標注“100”（圖紙默認單位為毫米）的地方，均按照13厘米的鋼筋間距施工
舉報鋼筋間距偷工減料
9月3日，事故發生地B出站口基坑已經回填，而E出站口的基坑正在搭設鋼筋。記者從地面上向下看，基坑中有幾名工人正在作業，很多鋼筋豎立在坑中，工人們在鋼筋外圍綁上擋板，準備澆灌水泥漿。
記者并未隨身攜帶測量工具，便試圖向黃建清借一個皮尺，黃打電話要求身在工棚中的工友帶一個到E出站口基坑處。就在等候期間，許志祥戴著紅色安全帽走了過來，在查看記者的工作證后，他以工地不允許外人進入為由，要求記者離開。而據黃建清在8月29日上午11時36分拍攝的圖片顯示，E出站口基坑中的鋼筋間距平均為15厘米，而地板上的鋼筋架厚度為40厘米。
洪先生是整個工地上的鋼筋班帶班，來深圳灣公園站地鐵工地已經近4個月。他告訴記者，施工之初，許志祥便要求他在實際操作時，鋼筋的間距要比圖紙多出3厘米。在工棚內，洪先生還向記者出示了施工圖紙，他指著圖紙上不少標注為“100毫米”的地方說，實際操作時，鋼筋班都是按照至少13厘米搭設鋼筋間距的，鋼筋架最終成型時，也有可能是15厘米甚至更多。而一些標注為“200毫米”的地方，施工時鋼筋間距則為23厘米以上。
洪先生還表示，出站口的地板厚度圖紙規定是“600毫米”，但實際搭建的鋼筋架只有40厘米，澆灌水泥后，地板的實際厚度應該在50厘米上下。
施工方稱工人有意搗亂
對于洪先生的舉報，許志祥顯得十分憤怒，他告訴記者：“這幫鋼筋工人有意搗亂，現在還沒到驗收的時候。”許志祥說，如果真如舉報人所說的那樣，他一定會讓洪先生及其手下的鋼筋班將間距調回去。
面對黃建清所拍攝的鋼筋間距為15厘米的圖片，許志祥起初說是鋼筋還沒有綁好，鋼筋頂部撐開了，所以間距比較大。不過后來他又說，鋼筋間距圖紙上說是多少，現實中就是多少。就在記者采訪期間，一位自稱是來工地上轉轉的黑衣平頭男出現在記者旁邊，至少三次提醒記者“人生短短幾十年，何必如此糾結細節。”還提醒記者“生命可貴”。
許志祥告訴記者，黃建清曾開口要33.7萬元的賠償款，但他的傷殘鑒定還未出來，無法確定賠償金額。許志祥說，從7月3日至今，他清了黃武明所有的醫藥費，養病期間，黃武明每個月的工資照發。出院之后，許志祥還給黃武明兩萬元的安定金，“賠償也要有依據，我要等傷殘鑒定報告出來，該多少錢就出多少錢，要按照正常渠道給賠償”。
記者采訪結束離開工地后，黃建清便給記者打來電話稱，許志祥要求鋼筋班把鋼筋間距連夜全部調整到圖紙間距，不過這遭到工人們的拒絕。截至昨日晚上8時30分，工地上比平時多了很多人，但工人們仍拒絕連夜趕工。