21世紀經濟報道(廣州)

作為摩托羅拉(中國)技術有限公司杭州研發中心的一名工程師，成明(化名)和他的同事們正“被動”地卷入了一場“勞資糾紛”風暴。

風暴的直接誘因，是約一周前一次有關離職變動的薪資福利補償談判。“摩托羅拉相當于單方面提前終止了勞動合同，應該給予員工合理的補償。”但成明告訴本報記者，目前他和相當部分的員工，對于公司給出的補償方案和過程，均感不滿。

本報記者采訪獲悉，自11月24日開始，摩托羅拉中國公司位于杭州、北京和天津等地的網絡業務研發部門和生產基地，相繼爆發了不同程度的勞資糾紛。

而這場風暴的源頭，則始于今年7月全球的兩大電信設備行業巨頭宣布一項跨國大并購——諾基亞西門子(以下簡稱“諾西”)宣布將以12億美元現金收購摩托羅拉相關網絡資產。

據悉，自并購交易宣布以來，包括中國區在內的摩托羅拉遍布全球的網絡業務部門，就開始跟諾西就整合事宜，展開推進工作。“目前，我們已就雙方中國片區并購的報告，遞交給了中國政府有關監管部門，正待審批。”一摩托羅拉內部人士告訴記者。

而這場突如其來的勞資糾紛，給這場棋至中局的大并購增加了難度——在涉及整合的摩托羅拉全球約7500名員工中，來自中國區的超過2000人，超過四分之一。

12月1日下午，摩托羅拉(中國)電子有限公司傳播與公共事務部總監陳雷在接受記者采訪時表示，摩托羅拉作為一家全球化的公司，在并購整合方面有著相當成熟的經驗，“包括人力資源在內的整合方案，都是嚴格地在當地法律框架內執行。”

風波根源

作為一名通信技術工程師，成明和他的同事們，習慣了在摩托羅拉位于杭州的研發中心，平靜而安詳地度日。

但7月19日，當諾西宣布將以12億美金并購摩托羅拉網路業務資產，成明意識到這終將打破他昔日的平靜日子。

諾西大中國區市場與企業傳播部總經理馬濤在12月1日下午接受本報采訪時說，自11月22日開始為期一周，諾西聯合摩托羅拉遍布全國各地的員工，共舉行了28場溝通會，著手雙方的人力資源整合工作。

其整合調整方案的大體框架為，涉及并購整合的原摩托羅拉員工先要解除既有的勞動合同，再與諾西簽署一份新的勞動合同。具體方案分別由摩托羅拉和諾西單獨制定。

“事實上，溝通會談及的僅是一份三方意向協議，并不是正式的勞動合同。”馬濤解釋稱，因該項并購尚未經政府有關部門最終審批，正式的勞動合同要待審批完成后方能簽署。

但據本報記者了解，正是上述溝通過程中涉及的具體薪酬、福利和補償方案等，勞資雙方未能達成一致，從而導致了眾多摩托羅拉員工的不滿。

“矛盾的焦點集中在摩托羅拉的離職補償問題上。”一摩托羅拉員工告訴記者，涉及變動的員工普遍認為，摩托羅拉提供的離職補償偏低。

據悉，摩托羅拉之前提供一項補充住房公積金，該福利需要員工連續在摩托羅拉工作三年才能拿到。但由于摩托羅拉公司網絡業務被諾西收購，導致很多摩托羅拉員工無法達到三年工作時間，而摩托羅拉公司以未達到三年為理由取消該福利，從而招致了部分員工的不滿。

此外，在具體工資補償方案與員工期望存在很大的距離，從而導致部分員工的反對。

不止于此，諾西給予的薪酬待遇，相比較摩托羅拉原有的偏低，也導致了部分員工的抵觸情緒。“諾西提供整體薪酬待遇相比較摩托，減少了約5%。”一摩托羅拉員工坦言，對于涉及并購調整的員工，薪酬是第一考慮要素。

勞資的博弈

關于諾西提供的薪水低于摩托羅拉，馬濤回應：“每個公司的薪酬體系是不一樣的。”

“在雙方人力資源的整合過程中，產生的矛盾需要進一步的溝通和協調。”馬濤告訴記者，諾西對待加盟的摩托羅拉員工的原則是，提供可比較的薪酬方案、維持原有的體系基本不變，并盡量滿足員工的訴求。

即便諾西作出上述表態，摩托羅拉員工對于離職補償的斗爭仍在繼續。本報記者獲得的最新消息顯示，杭州、北京等地為數不少的摩托羅拉員工，自發組織了相應的“抗議組織”，并選舉了自己的員工代表，甚至以“聯名信”的形式，征集了超過200多人的簽名，以表達對于公司補償方案的不滿，要求與摩托羅拉的高層和人力資源部門進行溝通。

據悉，摩托羅拉部分員工的抗議行動，在一定程度上得到了公司層面的妥協。

“我們原計劃是在一周以內完成整個三方意向的簽署，現在我們把截止日期推遲了。”馬濤表示，諾西方面希望能用更多的時間與員工溝通，以了解員工的訴求。

據馬濤介紹，由于此次并購涉及的面較廣，摩托羅拉各分支機構面臨的實際情況不一。“公司內部會根據與員工的溝通，進一步(對薪酬方案)調整。”馬濤表示。

并購阻力

勞資糾紛可謂諾西與摩托羅拉并購案，在中國市場遭遇的第一個阻力。

本報記者了解到，自7月19日諾西正式宣布并購摩托羅拉網絡業務資產后，雙方的整合行動已經在悄然進行。

“目前為止，我們還是兩家獨立的公司。”馬濤表示，過去的一段時間，涉及并購整合的主要是在政府審批、客戶溝通和員工溝通三個層面展開。

據本報記者了解，在中國片區諾西與摩托羅拉并購案已經上報給國家有關部委，其中涉及包括市場反壟斷在內的各項調研報告。

“我們預計的并購生效日期是12月31日前，但這尚待政府最終審批。”馬濤表示。

而在距離計劃生效日的前一個月，諾西和摩托羅拉開始啟動了針對人力資源層面的并購整合工作。

“相比較政府審批和客戶溝通，人力資源溝通的難度和不確定性較大。”有設備商人士分析，由于摩托羅拉網絡業務中國片區員工較多，能否有效的化解此次勞資糾紛，對于此項并購大局顯得至關重要——這亦是摩托羅拉員工博弈的籌碼之一。

事實上，這還不是并購阻力的全部。據本報記者了解，目前諾西和摩托羅拉業務層面的整合尚未開啟。

“一旦開始業務層面的整合，未來還會涉及業務線的合并、存留等問題。”成明認為，屆時帶來的變動會更大，這也是部分摩托羅拉員工對于入職諾西的顧慮之一。

“兩家不同的公司，在管理體系上存在差異這很正常。”馬濤表示，但諾西會履行并購合約，歡迎摩托羅拉員工的加盟，并提供足夠的工作機會。